小米官宣造车，雷军挂帅，首期100亿人民币 全民买车时代到来了吗[多图]

小米官宣造车很多小伙伴都在询问，那么小米造的是什么车呢，同时大家什么时候可以买到呢，下面为大家技术最新的资讯内容。

3月30日盘后，小米集团在港交所公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。

30日晚间，雷军回应造车称，今年1月15日开始调研造车。此前两次造访马斯克，自己对电动汽车产业非常看好，过去也投了接近10家电动汽车产业公司。今年1月15号，董事会建议研究电动汽车前景。当时雷军认为，手机这场仗还没有打完，担心造车是否会分心。

雷军表示，自己非常清楚汽车行业的风险，而且动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。但是雷军也表示，现在的小米已经有了积累，公司截至2020年底，有1080亿元现金余额。而且公司有10000多人的研发团队，有全球前三的手机业务，有全球最好的智能生态，还有公司亏得起。这些都是小米造车的重要支撑。

据小米官方微博，小米公司称，造车话题，这些年来，在小米高管会上偶尔讨论过几次；但直到今年1月15日，应董事会要求，才开始认真研究电动汽车行业。这（造车）是雷军人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！

据腾讯一线，从一位小米内部人士处获悉，小米造车团队目前已经搬到产业园内A栋一起办公，有多个小米内部团队加入。上述人士表示，小米造车由雷军兼任CEO，但具体执行将由王川负责，小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队，其中包括人工智能部的多位管理人员，这些人以前也都向王川汇报，加入造车团队后也将继续向王川汇报。

据知情人士透露，小米将投资所设想金额的约60％，计划为其余款项进行融资。这位知情人士表示，小米将把汽车组装外包给合同制造商，也就是其智能手机所使用的模式。

不过从目前的情形来看，小米不太可能自己独立造车，小米造车的第一步，可能是像百度、阿里一样，选择一家具备生产能力的整车厂合作。

虽然新能源汽车在过去几年发展迅猛，但仍然还有很大的发展空间。据公安部数据，截至2020年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75％，但增速极快——比上一年增长近三成。

根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20％，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

// 市场传言已久 //

此前2月19日，有媒体报道，小米目前确定进军造车行业，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。有知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

受此消息影响，小米集团港股尾盘放量拉升，涨幅一度扩大至12 %，截至收盘，仍大幅上涨6.42%。

小米集团对于造车传闻回应称，“等等看看，暂时没有”，更多信息暂不予回应。随后2月21日晚间，小米发布题为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公告称，注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报导。小米表示，本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

// 小米在电动车领域早已布局 //

小米一直是备受期待的造车新势力，时不时总会爆出来几条造车传闻。

2020年12月末，网传小米将联合比亚迪推新车。不过，该消息很快就被小米公关辟谣：小米没有造车计划。与此同时，比亚迪也回应称：假的。

事实上，小米真身虽未直接下场造车，但小米的资本已在造车途中。

2015年蔚来获得的第一批投资中，其中一份来自雷军的顺为资本；顺为投资了小鹏汽车的A1轮和C轮，小鹏于2019年11月进行的4亿美元C轮融资中，小米通过旗下注册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited公司投资了5000万美元。

彼时，雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

研发投入上，据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从 2015 年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

具体业务上，小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019 年 6 月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。两个月后，小米 MIUI 负责人又在 “MIUI 负责人在线” 活动中表示，正在考虑研发基于 MIUI 的车载服务系统。到 2020 年 6 月，小米进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

2020年，小米继续拉近和汽车行业的关系，战略投资车联网企业上海博泰（Pateo），与梅赛德斯—AMG F1车队合作推出特别版小米米家电动滑板车Pro 2，小米10至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰SUV等。

// 小米启用全新Logo //

3月30日消息，当天小米在小米园区召开了春季新品发布会下半场。在新品发布会下半场，小米CEO雷军宣布小米从今天起将启用全新Logo。

雷军透露从2017年就开始准备换Logo了。今天起将启用全新Logo，对比来看，全新Logo主要是轮廓从直角变为了圆角。虽然看上去仅是简单的变为圆角，但其内涵意义非常深。

据雷军透露，该全新Logo设计师为日本中生代国际级平面设计大师、无印良品（MUJI）艺术总监原研哉。其设计理念来自于“科技越是进化，越是接近生命的形态。”

// 小米发布"安卓机皇" //

3月30日，小米春季新品发布会第二场上，小米正式发布MIX FOLD小米折叠屏手机。这是小米旗下首款折叠屏手机，命名为“小米MIX Fold”，该机隶属于小米“MIX”系列，采用内折设计。

雷军介绍，小米MIX Fold屏幕尺寸为8.01英寸，分辨率为2480×1860，整体面板从参数来看还是不错的，而无边框的设计也顺应了小米“MIX”系列的调性。

此外这次小米MIX FOLD还有一颗芯片，就是澎湃C1，采用了自研ISP+自研算法，提高暗光小物体，还有复杂环境光下也可以驾驭。价格上，定价在9999元起，最高配12999元。

3月29日晚间，在小米科技举行的春季新品发布会第一场，推出了小米 11青春版，小米 11 Pro及小米11 Ultra等多款手机。

小米11 Pro是标准的玻璃材质，松风绿、幻梦紫、梦境黑三种配色，其中幻梦紫是小米第一次采用AG+OC0+玻璃NCVM+膜片的复杂工艺，手感更温润，渐变更细腻。

屏幕方面，小米11 Pro 采用 6.81 英寸四曲面 2K 全面屏，分辨率为3200x1440， 像素密度高达 515PPI。屏幕采用目前最新 E4 发光材料，在强光下可激发 900 尼特亮度进行显示，峰值亮度达 1700 尼特。

性能方面，小米 11 Pro 采用高通骁龙888处理器。这款处理器采用了最先进的5nm工艺，CPU 方面采用1超3大4小的核心组合， X1 架构超大核，峰值性能较 A77 提升 30%，大核采用 A78 架构，小核采用 A55 架构，CPU 整体性能提升 25%，功耗降低 25%。

相机方面则采用了与三星联合研发的GN2传感器，1/1.12英寸超级大底，50倍潜望式变焦，IP68防尘防水。

小米11 Pro全球首发超级快充「硅氧负极」电池，率先将新能源汽车电池技术应用于手机。新材料带来更快充电、更高电池密度，从而在208g/8.56mm机身内达到了5000mAh的超大电池容量。

售价方面，小米11 Pro的8GB+128GB版本售价4999元，8GB+256GB版本5299元，12GB+256GB版本5699元。

小米11 Ultra采用6.81英寸四曲面2K全面屏，3200×1440分辨率，采用E4发光材料，峰值亮度高达1700尼特，亮度更高，功耗更低。同时，该屏幕支持120Hz高刷新率和480Hz高触控采样率，10亿色真彩显示，前后双光感和8192级亮度调节。不仅如此，小米这次还采用了大猩猩Victus，抗摔提升1.5倍，耐磨性提升2倍。

性能方面，骁龙888和满血版LPDDR5内存、UFS 3.1高速闪存一起，构成小米11 Ultra的性能铁三角，确保强劲性能可以完全释放。

相机方面，小米11 Ultra采用了三主摄相机：1/1.12″定制超大底主摄+120X潜望式超长焦+128°超广角，塑造了最强影像系统。

此外，小米11 Ultra内置5000mAh大容量电池，搭配双67W快充，全球首发67W无线充，无论是有线充电还是无线充电，均能在36分钟充至100%；支持IP68级别防尘防水设计，满足在1.5m水深下浸泡三十分钟的测试标准；支持多功能NFC等。

小米 11 Ultra 8GB+128GB 版本售价为5999元，12GB+256GB售价为6499元，12GB+512GB售价为6999元。大理石纹特别版 12GB+512GB 售价为6999元。

// 2020年业绩大幅增长 //

3月24日晚间，小米集团发布2020年年报称，2020年盈利203.56亿人民币，同比增长102.66%；营业总收入2458.66亿人民币，同比增长19.0%。经调整净利润达到130亿元，同比增长12.8%。从年报来看，2020年无论是营收还是净利润均实现大幅增长。

但与此同时，公司营业总收入中，手机销售依然占据绝对大头。公告显示，2020年，全年智能手机收入达到1,522亿元，同比增长24.6%。2020年，全球智能手机全年出货量为146.4百万台，同比增长17.5%。2020年第四季度，智能手机收入达到426亿元，同比增长38.4%。本季度全球智能手机出货量为42.3百万台，同比增长29.7%。

从公司近日股价来看，走势基本保持稳定，可见，公司业绩表现整体符合机构预期。

// 南下资金大举加仓小米 //

作为科技型企业的代表，小米备受南下资金喜爱。今年以来，虽然公司股价震荡下跌，但南下资金却逆市加仓，当前持仓占港股总数的15%左右。

// 新能源汽车炙手可热 //

据公安部交通管理局发布消息，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，同比增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

根据IHS Markit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》，预计2025年，中国市场的智能汽车渗透率将达到75%，将成为全球第一大智能汽车市场。

在国新办30日的发布会上，国家能源局局长章建华表示，实现碳达峰碳中和，要以经济社会发展全面绿色转型为引领，在重点领域乃至全社会推行绿色用能模式至关重要。将采取更加严格的能耗标准，支持推动工业、建筑、交通等重点行业和领域非化石能源的替代和用能方式的改变。推动加快发展新能源汽车，建筑光伏一体化等绿色用能模式，也加快取暖、炊事用能等方面电能替代，提升全社会电气化水平。到2025年实现单位GDP能耗较2020年降低13.5%，单位GDP二氧化碳的排放较2020年降低18%的目标。

但高速增长往往也伴随“鱼目混珠”。两天前的28日，新华社发布文章公开点名多家车企，直指国内新能源汽车发展存在的隐忧，包括“产品指标注水”、“产品故障甩锅客户”、“一辆车没卖市值就几千亿”等问题，逐渐成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

// 科技巨头群起造车 //

早前，曾有消息传出称苹果将选择与现代汽车合作，但近日又消息称双方合作已“告吹”。两家公司本来预计在3月份前签署合作协议，现代汽车将在2024年开始生产苹果研发的自动驾驶的电动汽车。但随后又撤回这项声明，宣布未曾与苹果联手造车。

尽管苹果方面未对这类报道进行过相关置评，但现代汽车和起亚汽车则坚决驳斥了有关重新启动苹果汽车项目的传言，主要原因是担心有损品牌自主价值。现代汽车和起亚汽车分别表示不会参与苹果汽车项目，苹果汽车项目的落地又变得扑朔迷离。

在传出苹果将和现代的合作告吹，日产汽车曾表示有兴趣参与苹果汽车项目。据最新报道，日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在近日举行的财报电话会议中回答一个关于与苹果潜在合作的问题时称：“随着科技重塑汽车行业，我们需要采取新的举措，并通过伙伴关系和合作，与经验丰富的公司合作。”

日产方面透露，随着各种新型技术不断渗透到传统行业中，汽车行业也需要保持敏捷性，而现代汽车刚刚宣布不再与苹果谈判汽车项目，这对日产汽车来说是个机会。虽然没有消息证实双方是否展开合作，但内田诚这一回答表明日产愿意成为苹果的“代工厂”。

另有消息显示，宝马、麦格纳、通用汽车、Stellantis集团、大众汽车都是苹果汽车潜在的合作伙伴。有机构分析，如果苹果和现代汽车合作真的失败了，大众或将成为苹果的主要候选，在该机构看来，大众汽车推出的模块化电动车平台MEB（Modular Electric Drive Matrix）是可以轻易整合新型无人驾驶汽车模型的设计框架。

2021年1月11日，百度丢出重磅消息，官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，面向乘用车市场。

百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域的经验优势，重塑智能汽车产品形态。

吉利汽车方面则表示，此次合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

2021年1月13日，吉利控股与富士康签署战略协议，双方将成立合资公司，而双方合作的目的是为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

2020年1月北美CES国际消费类电子产品展览会上，索尼官方正式发布旗下首款纯电动概念车型——VISION-S，该车展示了索尼在汽车智能化方面的技术，特别是自动驾驶技术的研发。

7月26日，索尼中国官方微博发布的一则消息引起关注。索尼中国官方表示，“加油，努力考驾照吧！”，并附上一张VISION-S纯电动概念车的图片。

2021年1 月 12 日，索尼在 2021 CES 展上宣布，已于 2020 年 12 月完成了 VISION-S 原型车的开发，并在欧洲开始了公共道路驾驶测试。

索尼 VISION-S 首次亮相是在 2020 年的 CES 展上，是使用自动驾驶技术的电动汽车原型，电动汽车的开发旨在促进电动化出行的发展。在展会上看到的原型配备了两个200kW发动机，并能够在4.8秒内加速到62 MPH。索尼当时表示该车还具有2级自动驾驶功能，但它计划在将来使其更加高级的自动驾驶级别。